Curtis Smith, ein Vroc-Mitglied aus den USA, hat mir freundlicher Weise diese Bilder seines VN800 Umbau überlassen. Vielen Dank! Ein interessanter Umbau, aber leider in Deutschland sicherlich nicht umsetzbar!Wer Fragen zu den Bildern hat kann sich direkt an Curtis wenden. Fragen an Curtis ?

Hier paar Infos, was ich an meinem Motorrad geändert habe:

Um das hintere Teil des Motorrads 6 inches tieferzulegen habe ich einen 2 inches kürzeren Stossdaempfer eingebaut und den unteren Anschlag ganz hineingeschraubt. Weiterhin habe ich einen Micheline Reifen 160/60-16 mit 2.5 inches weniger Durchmesser montiert.

Meine Frau hat eine gelbe 800A die identisch mit meinem Motorrad war.
Du hast ein Bild auf deiner Webseite. Wir haben es aber auf eine andere Art tiefergelegt. Ich habe das hintere Teil des Motorrads ausgebaut und den "Trail Link", der untere Teil an dem der Stossdaempfer angeschraubt wird, 3/8 inches verlaengert. Dazu wird der "Trailing Link" and beiden Seiten in der mitte duchgesaegt und ein 3/8 inch Metallteil eingeschweisst. Zur Verstärkung werden dann an den Außenseiten noch Metall drübergeschweisst.
 Das hat das Motorrad ungefähr 3 inches tiefergelegt. Es war einfach und billig.

Den Tank habe ich 3.5 inches verlaengert. Der Tank sieht jetzt viel länger aus und hat auch wunderschön fliesende Linien. Die Naht an der Unterseite des Tanks habe ich mit einem Hammer umgebogen und dann mit Glasfaser und Epoxitharz aufgefuellt. Die Naht ist jetzt nicht mehr zu sehen und der Tank sieht sehr gut aus.

Wie du in den Bildern sehen kannst habe ich den Rahmen auseinadergesägt. Den vorderen (vertical) Teil des Rahmens werde ich 6 inches verlangern. Der Rahmen wird so 6 inches höher aber der Motor bleibt dabei paralel zum Boden.

Den hinteren Teil des Rahmen (horizontal) werde ich 4 inches verlangern damit ich den Motor ein und ausbauen kann ohne den Rahmen auseinanderzunehmen. Original ist der Rahmen zusammengeschraubt und muss zerlegt werden um den Motor auszubauen. Wenn alles fertig ist wird der Rahmen und der Motor gelb lackiert.

Die Kabel sind alle versteck so das sie niemand sieht. Starter und Blinkerkabel sind im Lenker. Der Hauptkabelbaum ist im Rahmen versteckt. Den Zuendschluessel habe ich unterhalb des Tachometers bei den Kontrollampen verlegt. Es ist viel einfacher diese Weise.

Die Spiegel haben die Blinker eingebaut. Ich habe ein "Headwind" Scheinwerfer gekauft. Es war sehr teuer, $500 aber er ist wunderschoen

Ich werde verchromte Aluminiumräder einbauen. Sie werden von "Performance Machine" gebaut.

Da ich das Öl an meinem Hinterrad nicht mehr ausstehen konnte, habe ich auch einen Beltantrieb eingebaut. Es fährt viel besser und es ist auch leiser als der Kettenantrieb.

Den hinteren Kotfluegel habe ich verkürtzt und von den Chromleisten habe ich 9 inches herausgeschnitten und das abgerundete Ende habe ich wieder angeschweist.

Am Vorderrad habe ich zwei 800A Kotfluegel zusammengebaut, so daß der Kotflügel fast den Boden berührt.
Wenn ich neue Bilder mache schicke ich sie zu dir.
 

Curtis Smith

Übersetzung durchgeführt von Udo Jourdan

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